Forniamo soluzioni ideali per le operazioni di manovra e soccorso di mezzi pesanti che richiedono elevata potenza di trazione.

BrtLDE 1500-TWIN DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE 1500kW

Towing capacity: 4400ton

I locotrattori a batteria Bertolotti sono progettati per tutte le operazioni di movimentazione ferroviaria in scali, terminal intermodali e stabilimenti industriali. Rispettano i più elevati standard di sostenibilità ambientale e le normative ESG.
Alimentazione completamente elettrica: dotato di una batteria ad alta capacità, garantisce un’autonomia prolungata e tempi di ricarica rapidi. La possibilità di ricarica rapida e la modularità delle batterie consentono un utilizzo continuo senza lunghi tempi di fermo.
Zero emissioni: l’assenza di motori a combustione elimina completamente le emissioni di CO₂ e di altri inquinanti, contribuendo alla decarbonizzazione del settore ferroviario consentendone l’uso interno ed esterno.
Funzionamento silenzioso: il motore elettrico riduce drasticamente la rumorosità, migliorando il comfort dell’operatore e riducendo l’inquinamento acustico, aspetto cruciale negli ambienti urbani e industriali.
Tecnologia intelligente e automazione: dotato di sistemi di monitoraggio avanzati, diagnostica remota e guida semi-autonoma, ottimizza le operazioni di manovra aumentando la sicurezza e riducendo i costi di gestione.
Sicurezza e connettività: include sensori LIDAR, telecamere e software di gestione predittiva per prevenire collisioni e migliorare le operazioni. La connessione IoT consente il controllo remoto e l’ottimizzazione della manutenzione.
Ergonomia e comfort: la cabina è progettata per il massimo comfort degli operatori, con comandi intuitivi, climatizzazione e sistemi di assistenza alla guida. Modularità e flessibilità: il design modulare consente di adattare il locotrattore a diverse esigenze operative, con la possibilità di aumentare la potenza o la capacità delle batterie.

Towing capacity: 2400ton

I locotrattori a batteria Bertolotti sono progettati per tutte le operazioni di movimentazione ferroviaria in scali, terminal intermodali e stabilimenti industriali. Rispettano i più elevati standard di sostenibilità ambientale e le normative ESG.
Alimentazione completamente elettrica: dotato di una batteria ad alta capacità, garantisce un’autonomia prolungata e tempi di ricarica rapidi. La possibilità di ricarica rapida e la modularità delle batterie consentono un utilizzo continuo senza lunghi tempi di fermo.
Zero emissioni: l’assenza di motori a combustione elimina completamente le emissioni di CO₂ e di altri inquinanti, contribuendo alla decarbonizzazione del settore ferroviario consentendone l’uso interno ed esterno.
Funzionamento silenzioso: il motore elettrico riduce drasticamente la rumorosità, migliorando il comfort dell’operatore e riducendo l’inquinamento acustico, aspetto cruciale negli ambienti urbani e industriali.
Tecnologia intelligente e automazione: dotato di sistemi di monitoraggio avanzati, diagnostica remota e guida semi-autonoma, ottimizza le operazioni di manovra aumentando la sicurezza e riducendo i costi di gestione.
Sicurezza e connettività: include sensori LIDAR, telecamere e software di gestione predittiva per prevenire collisioni e migliorare le operazioni. La connessione IoT consente il controllo remoto e l’ottimizzazione della manutenzione.
Ergonomia e comfort: la cabina è progettata per il massimo comfort degli operatori, con comandi intuitivi, climatizzazione e sistemi di assistenza alla guida. Modularità e flessibilità: il design modulare consente di adattare il locotrattore a diverse esigenze operative, con la possibilità di aumentare la potenza o la capacità delle batterie.

Towing capacity: 1200ton

I locotrattori a batteria Bertolotti sono progettati per tutte le operazioni di movimentazione ferroviaria in scali, terminal intermodali e stabilimenti industriali. Rispettano i più elevati standard di sostenibilità ambientale e le normative ESG.
Alimentazione completamente elettrica: dotato di una batteria ad alta capacità, garantisce un’autonomia prolungata e tempi di ricarica rapidi. La possibilità di ricarica rapida e la modularità delle batterie consentono un utilizzo continuo senza lunghi tempi di fermo.
Zero emissioni: l’assenza di motori a combustione elimina completamente le emissioni di CO₂ e di altri inquinanti, contribuendo alla decarbonizzazione del settore ferroviario consentendone l’uso interno ed esterno.
Funzionamento silenzioso: il motore elettrico riduce drasticamente la rumorosità, migliorando il comfort dell’operatore e riducendo l’inquinamento acustico, aspetto cruciale negli ambienti urbani e industriali.
Tecnologia intelligente e automazione: dotato di sistemi di monitoraggio avanzati, diagnostica remota e guida semi-autonoma, ottimizza le operazioni di manovra aumentando la sicurezza e riducendo i costi di gestione.
Sicurezza e connettività: include sensori LIDAR, telecamere e software di gestione predittiva per prevenire collisioni e migliorare le operazioni. La connessione IoT consente il controllo remoto e l’ottimizzazione della manutenzione.
Ergonomia e comfort: la cabina è progettata per il massimo comfort degli operatori, con comandi intuitivi, climatizzazione e sistemi di assistenza alla guida. Modularità e flessibilità: il design modulare consente di adattare il locotrattore a diverse esigenze operative, con la possibilità di aumentare la potenza o la capacità delle batterie.

Towing capacity: 360ton

I locotrattori a batteria Bertolotti sono progettati per tutte le operazioni di movimentazione ferroviaria in scali, terminal intermodali e stabilimenti industriali. Rispettano i più elevati standard di sostenibilità ambientale e le normative ESG.
Alimentazione completamente elettrica: dotato di una batteria ad alta capacità, garantisce un’autonomia prolungata e tempi di ricarica rapidi. La possibilità di ricarica rapida e la modularità delle batterie consentono un utilizzo continuo senza lunghi tempi di fermo.
Zero emissioni: l’assenza di motori a combustione elimina completamente le emissioni di CO₂ e di altri inquinanti, contribuendo alla decarbonizzazione del settore ferroviario consentendone l’uso interno ed esterno.
Funzionamento silenzioso: il motore elettrico riduce drasticamente la rumorosità, migliorando il comfort dell’operatore e riducendo l’inquinamento acustico, aspetto cruciale negli ambienti urbani e industriali.
Tecnologia intelligente e automazione: dotato di sistemi di monitoraggio avanzati, diagnostica remota e guida semi-autonoma, ottimizza le operazioni di manovra aumentando la sicurezza e riducendo i costi di gestione.
Sicurezza e connettività: include sensori LIDAR, telecamere e software di gestione predittiva per prevenire collisioni e migliorare le operazioni. La connessione IoT consente il controllo remoto e l’ottimizzazione della manutenzione.
Ergonomia e comfort: la cabina è progettata per il massimo comfort degli operatori, con comandi intuitivi, climatizzazione e sistemi di assistenza alla guida. Modularità e flessibilità: il design modulare consente di adattare il locotrattore a diverse esigenze operative, con la possibilità di aumentare la potenza o la capacità delle batterie.

BrtY-AGP170 DIESEL-ELECTRIC DRAISINES 170KW

Un design compatto con:

• Piattaforma di lavoro
• Gru idraulica
• Pantografo telescopico idraulico per controllare l’inclinazione del filo.

Trasportabile con un normale camion SENZA TRASPORTI ECCEZIONALI

Monorotaie – «LTLM»

Una monorotaia è in grado di superare le forti pendenze del territorio con costi di gestione e manutenzione dimezzati rispetto alle metropolitane
Rispetto alle linee tranviarie che possono superare pendenze dello 0,4%, i sistemi monorotaia possono superare facilmente pendenze superiori al 6%.
I consumi e i costi di esercizio e manutenzione sono molto inferiori a quelli delle metropolitane.
I flussi di trasporto sono simili a quelli delle metropolitane e decisamente superiori a quelli dei tram.
Non attraversano la carreggiata, non sono influenzati dal traffico stradale e non vi è alcun rischio di collisioni o incidenti.
Possono essere integrati nel sistema di mobilità delle aree urbane, quindi possono essere realizzati anche in città già dotate di metropolitana.
Costruzione economica e veloce; in meno di un anno si possono completare facilmente 12/15 km di linea, rispetto ai 7/8 km di una tramvia, ai 4/5 km di una linea ferroviaria e ai 300/600 metri di una metropolitana sotterranea.
La geometria “avvolgente” dei carrelli sulla “rotaia” non ne consente il “deragliamento”, rendendola più sicura rispetto ai sistemi che viaggiano su “binari ferroviari”.

The system for intelligent mobility integrated into the urban system

Capacità di svoltare in 30 metri e di seguire le stesse pendenze stradali –

Sistema di circolazione “Carousel” monodirezionale o bidirezionale.

Innovativo sistema di aggancio alla trave del veicolo assistito da sospensioni semiattive regolate da un algoritmo di ottimizzazione, Risparmio energetico di oltre il 37% durante la guida,

Sincronizzazione delle sospensioni tra i veicoli per affrontare curve con raggi stretti fino a 30 metri anche in convoglio, così da adattarsi a qualsiasi percorso, urbano (brevettato)

Sistema di controllo della trazione al limite di aderenza che aumenta la capacità di trazione anche in condizioni di aderenza limitata e riduce i consumi in partenza e in frenata.

Sistema di aggancio automatico “autoregolante” in grado di comporre e scomporre i treni in modo semplice e diretto sulla linea, così da consentire flussi giornalieri elevati con picchi di flusso discontinui. Ciò consente di formare i convogli solo nelle ore di maggior traffico e di circolare anche con una sola vettura nelle ore “soft”, riducendo di conseguenza i consumi energetici e i costi di manutenzione e gestione del sistema. Sistema di recupero dell’energia in frenata, con supporto di supercondensatori per ridurre le sovracorrenti in fase di avviamento. Ciò riduce le fluttuazioni di linea, i disturbi elettromagnetici e consente di alimentare facilmente la rete elettrica anche tramite impianti fotovoltaici.